Обеспечивает наилучшую защиту верхнего слоя поверхности. Сохраняет яркость верхнего слоя. Светло-серый цвет средства делает возможным его использование даже для покрытия светлых поверхностей. Уже через час после покрытия на слой можно наносить однокомпонентные краски. Замедляет процесс образования ржавчины.

Почему автомобилю необходимо средство ZINC PRIMER PRO?

Коррозия – проблема, которая вот уже длительное время беспокоит владельцев автомобилей во всем мире. Если не защитить вовремя автомобиль от данного вида поражения, то уже спустя год его корпус может быть сильно испорчен ржавчиной. В быту с защитными целями применяется ZINC PRIMER PRO и другие антикоррозийные средства. Они не способны раз и навсегда покончить с процессом коррозирования корпуса автомобиля, но могут в значительной степени его затормозить. Кроме того, имеются некоторые сложности в антикоррозийной защите автомобилей, так как они имеют некоторые существенные отличия от других металлических изделий.

Так почему же антикоррозийная обработка автомобиля должна осуществляться более тщательно, чем, скажем, железных перил моста? В отличие от стационарных металлических конструкций, автомобиль предназначен для перемещения пассажиров и грузов на дальние расстояния. Вибрация, колебания температур, повреждения в виде пыли и камней, - все это заставляет постоянно использовать ZINC PRIMER PRO и иные средства. Особенно часто и быстро начинает ржаветь днище автомобиля, так как оно подвержено наиболее сильным нагрузкам. Именно по нему чаще всего попадают вылетевшие из-под колес камни. Низкая посадка иномарок очень сильно способствует коррозии днища при езде по российским дорогам.

Сложность строения корпуса любого современного автомобиля – это еще один значимый фактор. Крыша машины в этом случае наиболее проста – она имеет лишь один слой металла. В остальных местах, которые подвергаются большим нагрузкам, имеется два слоя, между которыми могут находиться невидимые пустые пространства, которые в первую очередь и требуют применения ZINC PRIMER PRO, так как именно с этих мест кузов чаще всего начинает ржаветь. Металл здесь очень устойчив к различным видам воздействий, но именно в закрытых полостях отсутствует продувание и скапливаются большие количества влаги.